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工程机械强制挂牌的背后 另类去产能
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      去年,中国工程机械行业将迎来一项强制性政策的实施:除农用机械之外,所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合国三标准的柴油机。这一强制性环保要求,对于工程机械行业而言,意味着更高的污染排放控制标准和更高的生产成本,也意味着一批达不到这个要求的生产企业将被强制性退出市场。

      两会期间,玉柴集团董事长提出,要对工程机械进行强制上牌和有针对性地强制报废。主动要求加大淘汰力度背后,除了出于对环保的考量,更大的原因是:中国工程机械行业严重的产能过剩和低使用率。

      截止到2015年年底,国内工程机械市场设备保有高达700万台,市场已经趋于饱和。一方面,眼下工程建设项目开工率不足,另一方面,工程设备保有量在几年的时间中却不断积累,由此造成销量持续地下滑。需求空间的不断收缩,这是中国工程机械行业目前的最惨痛之处。

      2015年11月,河北省石家庄某挖掘机代理商在一个销售月中出现了令人称奇的“倒灌”现象:辛辛苦苦卖了一个月之后,手头的挖掘机数量却不降反升。原因是该代理商一个月内虽然卖出了15台新机,但此前卖出的挖掘机却因用户后续还款困难而被不断地“拖回”,最终在这一个月内先后拉回了20台已经售出的设备。

      设备开工率不足,使得包括挖掘机、装载机在内的工程机械大部分时间处于赋闲状态,一些用户在设备的后续还款上发生了困难。

      不仅河北如此。家在江苏省徐州市的个体用户刘某,于2015年10月以20万元的首付买回一台挖掘机,半年时间之内,由于工程量不足,他所赚寥寥。每个月2万多元的分期付款、司机的工资支出、以及工程的回款难,都让他头疼不已。分期付款的机器装有卫星定位系统,超过三个月没有还款,设备将会被遥控关停,厂商上门催款无效之后,会将设备没收。如今,疲于资金周转的刘某已作好设备被拖走的准备,半年折合下来赔了大概20万元。

      刘某这样的情况,几乎在每一家工程机械代理商那里都会上演。如今,因为不能按时还款而被拖回设备的事情,在工程机械行业已经司空见惯。

      拖回设备的代理商们同样苦不堪言。最近两三年,追缴货款俨然成为代理商工作的重中之重,但针对债务逾期、失踪客户的“寻车、拖车”工作颇为棘手,往往一不小心会弄巧成拙,摊上官司,赔了夫人又折兵。

      广西南宁某土方设备代理商算了一笔账:一台中型挖掘机,如果因为用户还不上货款最终被拖回以二手车处理,代理商的损失在20-30万元左右,对于用户来说,前期已经付出的车款付之东流,手头的工程无法继续,经济损失自是更加惨重。

      大量的拖车,由此形成巨大的旧机市场。大量的旧机流转,反过来又影响新机的销售。市场不好时,不仅销量惨淡,大量的前期垫付使得现金流告急,代理商在这种恶性循环中苦苦支撑,这群在四五年前市场红火时曾备尝甜头的人如今深感被“套牢”。

      工程机械行业在2015年跌入了谷底,是惨痛无比的一年。工程机械去产能的压力由此达到空前严重的程度。工程机械销量的连年衰减,还牵涉到另一个关键因素——巨大的市场保有量。目前,18大类产品共700万台的工程机械设备保有量,已经使得中国工程机械市场趋近于饱和。

      推行退出制度在现实层面面临着重重阻力。首先,不同于消费品,工程机械产品是生产资料,能够给用户带来经济收益,即便实行强制报废,政策方面也很难给予补贴支持。但对设备的拥有者,无偿报废显然又很难接受。其次,有相当一部分工程机械产品流向了矿山或其他偏远地区,执法力量难以覆盖。再者,对产品的定性也成问题。

      虽然存在诸多困难,但行业关于淘汰现有设备存量的呼声却不断高涨,而工程机械行业的报废却迟迟没有标准。淘汰落后产能、促进工程机械行业技术进步,也是实行强制上牌和报废制度的要义所在。

      据了解,目前,700万台市场在用工程机械设备中,处于国零排放标准的设备接近200万台,处于国一排放标准的设备接近40万台。240多万台落后、老旧设备腾出的市场空间,对于这个产业亟待解决的去库存难题和技术升级需求而言,意义重大。

      随着环保部即将对工程机械国三实施的强制排放标准,一场针对700万台在用工程机械设备的清查计划正在拉开大幕,为全国性的老旧工程机械设备退出市场做准备。

      随着市场的递增洛阳雅程科贸有限公司的产能也逐步增大,目前我公司主供工程机械座椅农机座椅装载机座椅等业务,通过不断革新适应市场需求;

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